V\u00a0tomto roku si pripom\u00edname 150. v\u00fdro\u010die Ko\u0161icko-bohum\u00ednskej \u017eeleznice. V\u00a0nede\u013eu 26. septembra sme toto v\u00fdznamn\u00e9 jubileum osl\u00e1vili nostalgickou jazdou historick\u00fdm vlakom pod n\u00e1zvom S\u00a0Bobinou po stop\u00e1ch Ko\u0161icko-bohum\u00ednskej \u017eeleznice. Organiz\u00e1torom podujatia bol \u017delezni\u010dn\u00fd klub Tatran o. z. v spolupr\u00e1ci s mestom Liptovsk\u00fd Mikul\u00e1\u0161, \u017delezni\u010dnou spolo\u010dnos\u0165ou Slovensko, \u017deleznicami Slovenskej republiky, \u017delezni\u010dn\u00fdm m\u00fazeom a Pova\u017esk\u00fdm m\u00fazeom.<\/p>\n
Ko\u0161icko-bohum\u00ednska \u017eeleznica<\/strong><\/p>\n \u017deleznica, ktor\u00e1 spojila sever a\u00a0v\u00fdchod dne\u0161n\u00e9ho Slovenska s\u00a0priemyselne vyspelou oblas\u0165ou Sliezska bola postaven\u00e1 v\u00a0rokoch 1869 \u2013 1872. \u201ePrv\u00fdm \u00fasekom odovzdan\u00fdm do prev\u00e1dzky na Slovensku bola tra\u0165 Ko\u0161ice \u2013 Kysak \u2013 Pre\u0161ov v\u00a0d\u013a\u017eke 33 km a\u00a0prem\u00e1vka na nej za\u010dala 1. septembra 1870. Nasledoval \u00fasek Te\u0161\u00edn \u2013 \u017dilina otvoren\u00fd 8. janu\u00e1ra 1871. \u010eal\u0161ou \u010das\u0165ou bol e\u0161te v\u00a0tom roku 130 km dlh\u00fd \u00fasek z Popradu do \u017diliny. Prv\u00fd vlak odi\u0161iel 7. decembra 1871 o\u00a023.25 a\u00a0do \u017diliny pri\u0161iel 8. decembra o\u00a06.00 hod. r\u00e1no. V\u00a0decembri 1871 sa odovzdal \u00fasek aj z\u00a0Popradu do Spi\u0161skej Novej Vsi. Toto r\u00fdchle napredovanie stavby naru\u0161ilo a\u00a0zastavilo zosypanie skalnej \u00fabo\u010diny pri Krompachoch, a\u00a0preto \u00fasek trate zo Spi\u0161skej Novej Vsi do Kysaku bol otvoren\u00fd ako posledn\u00fd a\u017e 18. marca 1872. To bol aj de\u0148 za\u010diatku prem\u00e1vky na celej trati z\u00a0Ko\u0161\u00edc do Bohum\u00edna aj s\u00a0pr\u00edpojnou tra\u0165ou do Pre\u0161ova,\u201c <\/em>doplnil historik dopravy Peter \u0160imko. Na t\u00fato hlavn\u00fa tra\u0165 sa postupne nap\u00e1jali \u010fal\u0161ie, a\u00a0tak vznikla sie\u0165 \u017eelezn\u00edc zabezpe\u010duj\u00faca spo\u013eahliv\u00e9 dopravn\u00e9 spojenie. Mest\u00e1 a\u00a0obce prepojen\u00e9 \u017eeleznicou za\u017eili do tej doby nev\u00eddan\u00fd rast ekonomiky a\u00a0obchodu.<\/p>\n Pozn\u00e1vac\u00ed v\u00fdlet<\/strong><\/p>\n Jazdu ako z\u00a0\u010dias Ko\u0161icko-bohum\u00ednskej \u017eeleznice si u\u017eili aj cestuj\u00faci v\u00a0nede\u013eu 26. septembra. Vozne \u0165ahal elektrick\u00fd ru\u0161e\u0148 E499.062 zvan\u00fd Bobina, ktor\u00fd v\u00a0roku 2019 z\u00edskali nad\u0161enci z\u00a0ob\u010dianskeho zdru\u017eenia \u017delezni\u010dn\u00fd klub Tatran. Ru\u0161e\u0148 pre\u0161iel rozsiahlou renov\u00e1ciou, ktor\u00e1 trvala do tohto roku a\u00a0pripom\u00edna vzh\u013ead z\u00a0roku 1957. Z\u00e1ujemcovia mali na mo\u017enos\u0165 v\u00fdber z\u00a0r\u00f4znych druhov j\u00e1zd. Najzauj\u00edmavej\u0161ou bola n\u00e1u\u010dno-pozn\u00e1vacia jazda zo Spi\u0161skej Novej Vsi do \u017diliny. \u010clenovia \u017delezni\u010dn\u00e9ho klubu Tatran pribli\u017eovali cestuj\u00facim hist\u00f3riu \u017eeleznice a\u00a0nevynechali ani zast\u00e1vku v\u00a0\u0160trbe, ktor\u00e1 je najvy\u0161\u0161ie polo\u017een\u00fdm miestom na celej trati. Jazdy sa z\u00fa\u010dastnili aj zamestnanci Pova\u017esk\u00e9ho m\u00fazea, ktor\u00ed oble\u010den\u00ed v\u00a0kost\u00fdmoch prezentovali v\u0161etk\u00fdch \u0161es\u0165 expoz\u00edci\u00ed. Pre deti mali pripraven\u00e9 pracovn\u00e9 listy s\u00a0tematikou \u017eelezn\u00edc aj sladk\u00fa odmenu. Cestuj\u00facich z\u00e1rove\u0148 poz\u00fdvali na prehliadku Budat\u00ednskeho hradu, ktor\u00e1 bola s\u00fa\u010das\u0165ou programu v\u00a0\u017diline. Do are\u00e1lu hradu ich odviezla kr\u00e1sna historick\u00e1 Karosa \u0160D 11. Okrem samotn\u00e9ho hradu mnoh\u00ed nav\u0161t\u00edvili aj Drot\u00e1rsky pavil\u00f3n, kde sa nach\u00e1dza v\u00fdstava Ko\u0161icko-bohum\u00ednska \u017eeleznica 150 rokov. Na spiato\u010dnej ceste vlakom tak mali ve\u013ea z\u00e1\u017eitkov na rozhovory. \u201ePodujatie je \u010fal\u0161ou zo s\u00e9rie aktiv\u00edt spojen\u00fdch s\u00a0t\u00fdmto v\u00fdro\u010d\u00edm, ktor\u00e9ho v\u00fdznam tkvie hlavne v\u00a0tom, \u017ee t\u00e1to excentricky smerovan\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00e1 tra\u0165, ved\u00faca zo z\u00e1padu na v\u00fdchod vtedaj\u0161ieho Uhorska, utvorila podmienky pre vznik priemyslu v\u00a0severoslovensk\u00fdch mest\u00e1ch a\u00a0tak sa podie\u013eala na jeho celkovom hospod\u00e1rskom rozvoji. Chcem vyzdvihn\u00fa\u0165 nad\u0161enie a\u00a0mno\u017estvo mraven\u010dej pr\u00e1ce \u010dlenov \u017delezni\u010dn\u00e9ho klubu Tatran, ktor\u00ed zabezpe\u010dili nielen jazdu vlaku s\u00a0historick\u00fdm ru\u0161\u0148om, ale na vysokej \u00farovni zvl\u00e1dli i\u00a0eduka\u010dn\u00fa \u010das\u0165 podujatia a\u00a0som r\u00e1d, \u017ee sme i\u00a0my mohli svojou tro\u0161kou prispie\u0165 na t\u00fato vydaren\u00fa akciu. Na\u0161ou \u010fal\u0161ou \u00falohou bude pr\u00edprava Ve\u013ekej knihy o\u00a0Ko\u0161icko-bohum\u00ednskej \u017eeleznici, ktorej vydanie sa pl\u00e1nuje na marec 2022, kedy bola sprev\u00e1dzkovan\u00e1 cel\u00e1 Ko\u0161icko-bohum\u00ednska \u017eeleznica, <\/em>uzavrel Peter \u0160imko. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n