Prvé automobily sa na území Slovenska objavili okolo roku 1900. Na začiatku to boli hlavne vozidlá značky Laurin & Klement. Technický vývoj automobilu od prvých vozidiel podobných kočom až po ladné krivky 40. rokov možno vidieť vo vitríne s modelmi. Nájdeme medzi nimi i model tatranského trolejbusu. Trolejbusovú dopravu prevádzkovali podnikatelia Krieger a Matejka. Jazdili na trase Poprad – Starý Smokovec v rokoch 1904 – 1906. Pre nedostatočnú kapacitu a zlé cesty ho však po 2 rokoch zrušili a začali s budovaním tatranskej elektrickej železnice. Išlo však o prvú medzimestskú trolejbusovú linku na svete.
Najstaršiu mestskú hromadnú dopravu mali Košice – v podobe konskej železnice (80. roky 19. storočia). Prvá električková trať v Bratislave bola otvorená v roku 1895, v roku 1909 tu začali jazdiť trolejbusy.
Asfaltovací stroj v našom múzeu je zástupcom techniky používanej pri stavbe ciest v období medzivojnového Československa. Uplatnil sa pri počiatkoch asfaltovania ciest (takzvaná stredná úprava ciest) na východnom Slovensku, ide pravdepodobne o jediný zachovaný exemplár. V devätnástom storočí neboli na Slovensku cesty v dobrom stave, väčšinou boli len štrkom vysypané. Štetované cesty sa radili do ľahkej úpravy. Na konci 19. storočia a začiatku 20. storočia až do prvej svetovej vojny sa upravovali dláždením, používali sa najmä drobné čadičové kocky. V prvej polovici 20. storočia sa používala aj povrchová dechtová úprava. Výnimkou boli cemento-betónové vozovky použité na významných ťahoch, takzvaná ťažká úprava. Masívne asfaltovanie obaľovanou zmesou prebiehalo najmä v 50. a 60. rokoch, postupne od hlavných ťahov až po miestne komunikácie.
Prvý úsek diaľnice bol na Slovensku otvorený v roku 1973. Viedol z Malaciek do Bratislavy. Následne začala výstavba D1 z Bratislavy do Košíc.
V medzivojnovom období sa v niektorých štátoch jazdilo vľavo (Veľká Británia, Československo, Maďarsko), inde vpravo (napríklad vo Francúzsku, Nemecku, Poľsku, ale aj Rakúsku). Pravostranná jazda začala na Slovensku 18. marca 1939, krátko po vzniku Slovenskej republiky (Slovensko sa prispôsobilo Nemecku). Prispôsobovanie automobilov, aby vodič sedel vľavo, však trvalo niekoľko rokov.
Ďalej v tejto miestnosti nájdeme viacero drobných predmetov viažucich sa k výstavbe ciest a organizácii cestnej dopravy (plakety k otvoreniu diaľníc, dopravné značky, predmety viažuce sa k tarifnému odbaveniu cestujúcich v mestskej, prímestskej či diaľkovej automobilovej hromadnej doprave).